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現(xiàn)以兩種故障為例進(jìn)行分析。

a.左舷扭頭吊架變幅液壓缸的活塞桿伸出一段時間后無法縮回; b.左舷扭頭停止升降時，出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。

①故障分析(Analyse)與診斷思路對上述和吸式挖泥船液壓（hydraulic)系統(tǒng)故障，可先采取功 能眼蹤篩檢法進(jìn)行錯誤的類別分析。圖7-12列出了功能眼蹤篩檢法的故障診斷步驟。從圖7-12可看出，液壓系統(tǒng)故障可分解為流量、壓力、方向方面的故障和左舷祀頭變幅油缸起升液壓馬達(dá)(motor)一般機械方面、電氣方面的故障等5個方面。從該船故障現(xiàn)象的分析得出 障是屬于方向方面的故障。液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件方向動作失控故障，主要表能按設(shè)定的程序起始動作與結(jié)束動作，出現(xiàn)意外的動作及動作不平衡。具 分為以下3種。

a.動作不按設(shè)定的程序起始。此類問題直接原因主要是換向間沒有 啟。還有其他的原因如τ串聯(lián)在回路中的流量(單位:立方米每秒)閥卡死、油液通道中意外堵壓動力源不能由卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)、負(fù)載部分出現(xiàn)故障等。

b.動作不能按設(shè)定的秩序結(jié)束。這類問題一般是由于換向間不能及所引起。

c.出現(xiàn)意外的動作。這類問題主要由換向閥故障與電信號故障引起 閥內(nèi)部磨損嚴(yán)重，壓力油從其縫隙中通過，也會出現(xiàn)錯誤動作等。

②祀吸式挖泥船液壓（hydraulic)系統(tǒng)故障邏輯(Logic)分析診斷接下來可以采用假設(shè) 析法進(jìn)行故障的深入分析。

a.排除液壓動力源方面的故障可能（maybe)。 假設(shè):液壓動力源不能由卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，不能正常地推動執(zhí)運動，引起癥狀。

驗證:該船的祀頭吊架液壓回路與扭頭絞車等其他液壓回路共用兩臺 Al和Dz供油，當(dāng)故障發(fā)生時，把頭起升絞車液壓馬達(dá)工作正常，假設(shè)不 由此可見，故障可縮小范圍至換向闊31和32之后的兩個支回路上。 分析問題相對簡單一些的把頭吊架系統(tǒng)。 b.把頭吊架變幅液壓缸無法縮回的診斷。 吊架收回時，閥31的電磁鐵馬通電，壓力油經(jīng)閥31進(jìn)入液控單向 和閱52d (，單向闊) .再進(jìn)入液壓缸有桿腔，推動液壓缸左行，回油從液J 桿腔出發(fā)，經(jīng)闊52c (節(jié)流閥) .再經(jīng)液控單向閥51a和換向閥31回油箱 所有經(jīng)過的元件都有引起故障的可能（maybe)?，F(xiàn)按液流經(jīng)過的先后順序?qū)Ω鞴收蟖 設(shè)驗證分析。

假設(shè):換向閥31故障，不能正常換向，引起癥狀。 驗證:讓電磁鐵馬得電，間31至閥51b之間的軟管有強烈的振動. 力油此時已通過了換向間，假設(shè)不成立。

假設(shè):液控單向閱51b故障，不能正常開啟，引起癥狀。 驗證:根據(jù)單向閥的工作原理及現(xiàn)場經(jīng)驗可確定，液控單向閱一般不4 正向不開啟的故障。對于闊52d的單向閥也可作同樣的判斷。 液壓缸由于拆缸困難（difficult)留后評判。

假設(shè):閥52c的節(jié)流間關(guān)死，使回油不能順利通過，引起癥狀。驗證(Experimental):檢查節(jié)流闊的調(diào)節(jié)狀況，間處于開啟狀態(tài)，假設(shè)不成立。

假設(shè):閥51a卡死，不能正常開啟，回油通不過，引起癥狀。驗證(Experimental):將液控單向闊51a的主閥芯從鬧中取出，故障癥狀消失，吊架回電如，假設(shè)成立。

經(jīng)對單向閥51a作進(jìn)一步巡查，發(fā)現(xiàn)用于開啟主閱芯的控制（control)闊闊芯磨損(零部件失效的一種基本類型)2 卡死，使控制油壓無法頂開液控單向闊的主闊芯，引起回油路阻塞。換上新視單向閥后，回路工作正常。

c.把頭停止升降時出現(xiàn)下滑現(xiàn)象的診斷。 把頭起升機構(gòu)有停、降、升及快升、快降等工況。各元件在圖7-1所三 置時，泵Al 、Dz分別經(jīng)閥4、閥141卸荷。單向自控平衡閥93起鎖緊作用，頭停止升降。若要長期停止時，則可使控制插鎖油缸95的手動換向閱96換I 右位。插鎖則鎖住起升卷筒。

出現(xiàn)下滑現(xiàn)象有暫時停止下滑和長期停止下滑兩種情況，互為包含關(guān)系， 期停止下滑包含暫時停止下滑。為此，先分析(Analyse)暫時停止下滑問題。 假設(shè):自控平衡閥93壓力調(diào)整值不正確，引起癥狀。 驗證:停止升降時擰緊自控平衡閥的手柄(bǐng)，觀測結(jié)果仍然下滑，假設(shè)不成立 假設(shè): 93中的單向闊密封不嚴(yán)引起癥狀。

驗證:拆下單向間，堵住該支路觀測結(jié)果仍然下滑，假設(shè)不成立。 假設(shè):自控平衡閥密封失效，引起癥狀。驗證:拆下平衡閥，堵住該支路觀測，癥狀消失，把頭停止下滑。假設(shè)成立 換上新的自控平衡闊，暫時停止時元明顯下滑。但長期停止時仍有下象，繼續(xù)診斷分析(Analyse)如下。

假設(shè):插鎖油缸95復(fù)位彈簧失效引起癥狀。 驗證:拆開油缸出油口，活塞(piston)桿能正常伸出，假設(shè)不成立。 假設(shè):手動換向閥96失靈引起癥狀。

驗證(Experimental):拆開手動換向閱出油口，活塞桿正常伸出，假設(shè)不成立。 于動換向閥換向回油是通過背壓閥組104中的節(jié)流闊實現(xiàn)的。

假設(shè): 104間組中的節(jié)流閥堵塞引起癥狀。 驗證:擰松節(jié)流閱手柄，扳動手動換向閥，鎖緊油缸有反應(yīng)，拆下節(jié)前芯，鎖緊油缸動作正常。假設(shè)成立。